GSX 1100 E"T"
Tout d'abord une simple precision sur la siginification des lettres E et T, qui suivent l'appellation GSX 1100. La lettre "E" signifie que le modèle est équipé de roues à bâtons, et la lettre "T" désigne les modèles 1980. C'est en Angleterre qu'il y a eu la premiere presentation de ce modèle puisqu'il fut dévoilé à l'occasion du Salon d'Earl's Court à Londres, en août 1979, dont elle fut la vedette!
Pour la France il fallut attendre le Salon de Paris en septembre '79, où elle était proposée au prix de 22043 FF (3360€) , clés en main, soit un prix très attractif par rapport à la concurrence, et de surcroit pour une nouveauté.
A l'epoque la moto n'abordait pas encore le sigle "GSX" sur ses caches latéraux, mais le sigle "GS". En Effet, ce dernier, est réservé au marché américain, et il fallut attendre les premiers mois de 1980 pour que les modèles européens soient livrés d'origine avec le sigle "GSX".
Très bien conçue d'origine la GSX 1100 E "T" n'a pas reçu de modifications importantes depuis sa création. On note simplement un nouveau montage du pignon aux tolérances de planéité plus serrées. Quatre coloris sont disponibles pour ce modèle: Rouge avec bandeau noir, bleu avec bandeau noir, noire avec bandeau orange et gris metallisé avec bandeau vert.
GSX 1100 E"X"
En 1981 apparait le modele GSX 1100 E "X", les pots d'echappements sont plus silencieux et le filtre à air est légérement modifié et la ligne est allégée par une nouvelle décoration. Le réservoir est barré de trois petits bandeaux de la même couleur que les filets qui soulignent le reservoir la selle et le garde boue avant.
La GSX 1100 E '"X" est proposée en gris metallisé avec dégradé de bleu, rouge avec dégradé de rouge-orangé et bleu avec dégradé de noir et blanc
Tout d'abord une simple precision sur la siginification des lettres E et T, qui suivent l'appellation GSX 1100. La lettre "E" signifie que le modèle est équipé de roues à bâtons, et la lettre "T" désigne les modèles 1980. C'est en Angleterre qu'il y a eu la premiere presentation de ce modèle puisqu'il fut dévoilé à l'occasion du Salon d'Earl's Court à Londres, en août 1979, dont elle fut la vedette!
Pour la France il fallut attendre le Salon de Paris en septembre '79, où elle était proposée au prix de 22043 FF (3360€) , clés en main, soit un prix très attractif par rapport à la concurrence, et de surcroit pour une nouveauté.
A l'epoque la moto n'abordait pas encore le sigle "GSX" sur ses caches latéraux, mais le sigle "GS". En Effet, ce dernier, est réservé au marché américain, et il fallut attendre les premiers mois de 1980 pour que les modèles européens soient livrés d'origine avec le sigle "GSX".
Très bien conçue d'origine la GSX 1100 E "T" n'a pas reçu de modifications importantes depuis sa création. On note simplement un nouveau montage du pignon aux tolérances de planéité plus serrées. Quatre coloris sont disponibles pour ce modèle: Rouge avec bandeau noir, bleu avec bandeau noir, noire avec bandeau orange et gris metallisé avec bandeau vert.
GSX 1100 E"X"
En 1981 apparait le modele GSX 1100 E "X", les pots d'echappements sont plus silencieux et le filtre à air est légérement modifié et la ligne est allégée par une nouvelle décoration. Le réservoir est barré de trois petits bandeaux de la même couleur que les filets qui soulignent le reservoir la selle et le garde boue avant.
La GSX 1100 E '"X" est proposée en gris metallisé avec dégradé de bleu, rouge avec dégradé de rouge-orangé et bleu avec dégradé de noir et blanc
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